DMM Der Mobilitätsmanager

50 Der Mobilitätsmanager 10.2019 Geschäftsreise Winterfahrplan 2019/20. Am 15.12.2019 ist großer Fahrplan- wechsel: Neue Zugverbindungen und baubedingte Sperrungen. Geschäftswagen Tanken an Autobahn-Rastan- lagen ist ungemein teuer. Für Vielfahrer gibt es kostengüns- tigere Alternativen. Anschrift Verlag und Redaktion zi communications Inc. / germany Gernot Zielonka (Leitung/Vertretungsberechtigter) Richard-Wagner-Str. 61 D-97318 Kitzingen Tel .+49(0)9321.23282 I Fax+49(0)9321.924694 E-Mail: info@vfm.travel I www.dmm.travel Chefredakteur Gernot Zielonka (verantwortlich für den Inhalt) Tel. +49 (0)9321.23282 I E-Mail: gz@vfm.travel Editorial Director Julia Zielonka (verantwortlich DMM, NF) Tel. +49 (0)9321.23282 I E-Mail: jz@vfm.travel Redaktion Jürgen Baltes I Tel. +49 (0)7551.9491456 E-Mail: jb@vfm.travel Astrid Schwamberger I Tel. +49 (0)251.37409125 E-Mail: kontakt@astrid-schwamberger.de Online-Redaktion Julia Zielonka (Ltg.) I Tel. +49 (0)9321.23282 E-Mail: jz@vfm.travel Ständige Mitarbeier Ingo von Dahlerm Karin Weise, Dr. Roland Zitka Anzeigen Karin Weise (Ltg.) I Tel .+49(0)4748.1852 E-Mail: kw@vfm.travel; Leserservice/Vertrieb Julia Zielonka I Tel. +49 (0)9321.23282 E-Mail: jz@vfm.travel Grafik Michaela Fischer I Tel.+89(0)151.12482703 Lauensteinstr. 18 I 81549 München E-Mail: info@mgrafikdesign.de Druck Scholz Druck GmbH 97337 Dettelbach I www.scholz-druck.com Erscheinungsweise zweimonatlich (8 Ausgaben / 2019) Bezugspreise/Abonnements Einzelausgabe € 6,50,Jahres-Abo € 42,- Bankverbindung Sparkasse Mainfranken Würzburg IBAN: DE85 7905 0000 0044 3573 90 ISSN Deutsche Bibliothek 1861-2679 Für eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Für die namentlich gekennzeich- neten Beiträge übernimmt die Redaktion nur die presserechtliche Verantwortung. Eine Haftung für die Richtigkeit der Veröffentlichungen kann trotz sorgfältiger Prüfung durch die Redaktion vom Herausgeber nicht übernommen werden. Erfüllungsort und Gerichtsstand Würzburg ••• Impressum ••• Vorschau DMM 11.2019 erscheint am 06. November 2019 Titelstory Dienstreise nach (Süd)Afrika. Die meisten Geschäftsreisen euro- päischer Firmen führen auf dem Schwarzen Kontinent nach Süd- afrika. Zu den Afrika-Spezialisten unter den Airlines zählen etwa Brussels Airlines oder auch TAP Portugal. Was man wissen muss. Inside • Vorschau • Impressum Mehr Skurriles unter www.dmm.travel SANKT BÜROKRAT IUS L I ESS ICE NICHT AN DEN BAHNSTE IG Foto: DB Aus aktuellem Anlass kann es zu Themenänderungen kommen. Fotos: wikimedia (1) I DB (2) I Aral (3) (3) (2) (1) Rot zeigte das Einfahrsignal 1.000 Meter vor dem Hauptbahnhof Würzburg Montag, 02. September 2019 für den ICE 529 von Dort- mund nachMünchen. Der Lokführer des ICE3 bremste seinen Zug kurz vor 11 Uhr ab in fro- her Erwartung, dass es gleich weitergehen würde. Um 11.01 Uhr sollte der Fernzug am Bahnsteig 5 halten. Aber Pustekuchen. Geschlagene 25 Minuten stand das Signal auf Halt. Der Zugchef konnte sich den ungewöhn- lichenHalt auch nicht erklären. Den Passagie- ren, darunter gut dieHälfteGeschäftsreisende, imvollen Zug konnte er zunächst keine Erklä- rung geben. Dann die Nachricht, der Fahr- dienstleister des Hauptbahnhofs verweigere dem Hochgeschwindigkeitszug die Einfahrt, weil ihm die Zugnummer unbekannt sei. Er lasse denZug erst an denBahnsteig, wenn eine schriftliche Genehmigung vorliegt. Inzwi- schen überholten zwei weitere ICE den ste- henden Zug, es wären Züge, in die etliche der „gestrandeten“ Fahrgäste des ICE 529 umstei- gen wollten. Erst nach einer knappen halben Stunde gab der störrische Fahrdienstleiter Grün zur Anfahrt des ICE3 an Bahnsteig 5. Da waren natürlich die Anschlusszüge Richtung Treuchtlingen/Augsburg/München, Wien, Erfurt und Bamberg längst weg. Die DB bat zwar die betroffenen Reisenden umEntschul- digung, um dann in einem nichtssagenden Papier zu erklären, dass über 13.000 Fahr- dienstleiter in 2.800 Stellwerken die komple- xenVerkehrsabläufe regelten, wobei dieNum- merierung der Züge eine zentrale Rolle spielt. Letztere regelt den Zuglauf und auch Ein- und Ausfahrten in die Bahnhöfe.Was beimICE 529 mit dessen Nummerierung schief gelaufen war, das ließ die Bahn unbeantwortet.