29 www.dmm.travel Urbane Mobilität Online-Info archer.com I stellantis.com Ziemlich komfortabel geht es im eVTOL Midnight zu. nerschaft ein, Stellantis seine fortschrittliche Fertigungstechnologie und -expertise, erfahrenes Personal sowie Kapital. Diese Kombination soll eine schnelle Skalierung der Flugzeugproduktion ermöglichen, um die Vermarktungspläne von Archer zu erfüllen. Erklärtes Ziel ist, dass Stellantis das eVTOLFlugzeug von Archer als exklusiver Vertragshersteller in Serie produziert. 6.000 dieser Fluggeräte sollen bis 2030 verkauft werden, ein höchst ambitioniertes Vorhaben. 100 Stück hat z.B. der US-Carrier United Aitlines bereits geordert. Als weiteres Zeichen seines Engagements wird Stellantis bis zu 150 Mio. USD an Eigenkapital bereitstellen, das Archer nach eigenem Ermessen in den Jahren 2023 und 2024 in Anspruch nehmen kann. Stellantis beabsichtigt außerdem, seine strategische Beteiligung durch zukünftige Käufe von Archer-Aktien auf dem freien Markt zu erhöhen. „Wir haben in den letzten zwei Jahren eng mit Archer zusammengearbeitet, und ich bin immer wieder beeindruckt vom Einfallsreichtum und der immensen Leistungsbereitschaft“, sagte Stellantis CEO Carlos Tavares. „Die Vertiefung unserer Partnerschaft mit Archer als strategischer Investor mit Plänen zum Ausbau unserer Beteiligung zeigt, wie Stellantis Grenzen verschiebt, um nachhaltige Mobilität von der Straße bis in den Himmel zu ermöglichen. Die Unterstützung von Archer mit unserem Fertigungs-Know-how ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Stellantis die Mobilität von morgen gestalten wird.“ „Die anhaltende Anerkennung von Stellantis für Archers Fortschritte auf dem Weg zur Kommerzialisierung sowie die Verpflichtung zur Bereitstellung signifikanter Ressourcen für den Bau des Midnight-Flugzeugs mit uns versetzt Archer in eine starke Position, um als Erster auf den Markt zu kommen“, sagte Adam Goldstein, Gründer und CEO von Archer. „Unsere beiden Unternehmen machen diese wichtigen Schritte gemeinsam, um eine einmalige Gelegenheit zu nutzen: den städtischen Transport neu zu definieren.“••• 6.000 Midnight Lufttaxis sollen bis 2030 verkauft werden. Der Hauptvorteil ist offensichtlich: Bei rein elektrisch oder per Brennstoffzelle angetriebenen E-VTOLs werden Null Schadstoffe ausgestoßen, insbesondere dann, wenn ihre Akkus mit Strom aus erneuerbaren Quellen aufgeladen werden. Es gibt keine Reibung zwischen Reifen und Straße, bei der viel Energie verloren geht und aus Reifenabrieb oder Verbrenner-Schadstoffen z.B. Krebs entstehen kann. Verbrennerautos sind E-VTOLs allemal weit überlegen, was den ökologischen Fußabdruck betrifft. Bei rein elektrischen Automobilen ist der ökologische Vorteil nicht sehr groß. Anders als beim Auto braucht es keine großen Parkplätze, keine Parkhäuser, keine asphaltierten Straßen etc.. Senkrechter Start und senkrechte Landung sind nahezu überall und ohne Start- und Landebahn möglich. Und weil es keinerlei Staus gibt ist das größte Plus die unschlagbare Reisegeschwindigkeit von A nach B, also um z.B. von einem herkömmlichen Flughafen in ein Stadtzentrum oder periphere urbane Region zu kommen. ••• Helfen Flugtaxis beim Klimaschutz?
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