39 www.dmm.travel Mazda CX-60 Online-Info mazda.de Modernes Cockpit mit digitalen aber klassisch anmutenden Rundinstrumenten. lich stürmisch dank 500 Nm Drehmoment. Dann prescht er binnen 5,8 Sekunden auf Tempo 100 km/h und beendet den Vorwärtsdrang bei abgeregelten 200 km/h. Braucht man aber nicht, wie wir meinen. Rein elektrisch schafft der Zweitonner 140 km/h. Mazda sagt zwar, dass man bis zu 63 km rein elektrisch zurücklegen kann, in der Realität dürften es ein paar km weniger sein. Über den Fahrmodusschalter Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select) lassen sich bis zu fünf verschiedene Fahrmodi (EV, Offroad und mehr) einstellen. Die Hochvoltbatterie wurde mittig zwischen Vorder- und Hinterachse und tief in der Fahrzeugstruktur untergebracht, was dem Auto einen besonders niedrigen Schwerpunkt verleiht. An einer 11 kW AC Wallbox kann die Batterie über den zweiphasigen On-Board-AC Lader in etwa 2,5 Stunden von null bis 100 % geladen werden. i-Activsense Systeme. Mehrere neue Technologien kommen im Mazda CX-60 erstmals zum Einsatz: See-Through View – ein 360° Monitor der nächsten Generation mit erweitertem Sichtfeld bei niedrigem Tempo; ein Bergabfahrassistent (HDC), eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (MRCC), die jetzt auch Geschwindigkeitsbegrenzungen aus der Verkehrszeichenerkennung (i-ACC) übernehmen kann, eine Ausstiegswarnung, eine erweiterte Stauassistenzfunktion (CTS) u.v.a.m.. Mazda bietet für alle Neufahrzeuge eine SechsJahres-Neuwagengarantie, begrenzt auf eine Gesamtfahrleistung von maximal 150.000 km. Sie ist eine Herstellergarantie und deckt im Falle von Material- oder Herstellungsfehlern die Reparatur oder den Austausch des betroffenen Teils ab. Davon ausgenommen sind Verschleißteile. Unser Fahreindruck. Der CX-60 bietet ausgezeichnete Fahreigenschaften. Dazu zählen die hohe Karosseriesteifigkeit, eine Radaufhängung, die das Fahrzeug stabilisiert, und die Kinematic Posture Control (KPC) – ein einzigartiges Fahrstabilitätssystem, das Wankbewegungen in Kurven minimiert. Unsere Testfahrtquer mit vielen kurvigen Straßen, Steigungen und Gefällen hat uns von der hohen Laufqualität überzeugt. Dabei spielen auch die Sitze eine große Rolle: Sie sind sehr vielfahrertauglich und rückenschonend. ••• „Der CX-60 ist zweifellos ein sehr attraktives SUV. Warum es den Wagen auch mit Dieselantrieb.gibt, ist kaum zu verstehen. Denn Privatkunden haben sich bereits vom Selbstzünder abgewendet und auch Fuhrparkverantwortliche greifen zunehmend zur Modellen mit alternativen Antrieben.“ Gernot Zielonka I CEO zic Mit dem neuen Mazda CX-60 reagierte der Autobauer auf die weiter wachsende Nachfrage nach Crossover-Modellen und erweiterte sein Programm „nach oben hin“ um ein Fahrzeug, das gewerbliche Kunden sowohl als e-Skyactiv PHEV als auch als Dieselvariante e-Skyactiv D bestellen können. Warum noch als Diesel? Mazda verfolgt das Prinzip, dass es für unterschiedliche Anwendungen eine jeweils passende Antriebslösung geben soll. Und der Importeur gibt sich zuversichtlich, dass insbesondere Firmenkunden zumindest noch eine Zeit lang auf den Diesel als Langstreckenfahrzeug setzen werden. Für Mobilitätsmanager aber auch für Freiberufler erscheint uns der CX-60 als gute Wahl. Von Anfang an wurde ihm ein herausragendes Werterhalts-Zeugnis ausgestellt: Nach 36 Monaten und einer Laufleistung von 60.000 km beträgt der Restwert stolze 57 %, das ist Spitze im Segment. Unser Fazit: ein sehr empfehlenswerter Geschäftswagen. ••• Unsere Meinung Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD Motor I Hubraum (cm3) R4/4 I 2.488 Leistung (kW/PS) bei min−1 241/327 bei 6.000 Drehmoment (Nm) bei min−1 500 bei 4.000 Hybridbatterie, Kapazität (Ah) 17,8 Elektr. Reichweite (km gem. WLTP) 63 L x B (inkl. Sp.) x H mm 4.745 x 1.890 x 1.680 Kofferrauminhalt (l) I Zuladung (kg) 570 – 1.726 I 612 Beschleunigung (s) I V.max (km/h) 5,8 I 200 Verbr. WLTP l/100 km/CO2 /km/h 1,5 / 33 Netto-Preis € (Basis) 47.268,90 Betriebskosten (Cent/km) 58,6 (36 Mon., 40.000 km) I 84,2 (60 Mon., 20.000 km) Versicherung HP I TK I VK 19 I 23 I 27 ••• Technische Daten und Betriebskosten
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