41 www.dmm.travel BMW i4 M50 Gran Coupé Online-Info bmw.de Gestochen scharfe Anzeigen aller Funktionen im curved Display. Remote Software Upgrades halten die Fahrzeug-Software auf dem neuesten Stand. Eine schnelle und präzise Routenplanung, die auch Zwischenstopps zum Aufladen berücksichtigt, gewährleistet das cloudbasierte Navigationssystem BMW Maps. Der BMW i4 bietet außerdem eine Datenübertragung mit dem Mobilfunkstandard 5G. Testverbrauch. Vom angegebenen WLTPVerbrauch (22,5 kWh/100 km) waren wir gar nicht so weit entfernt mit rund 25 kWh. Dieser Wert rührte in erster Linie von unserer moderaten Fahrweise über den gesamten Testzeitraum. Fährt man so kann man die Stromkosten auf unter zehn Euro/100 km drücken und mehr, wenn man, wie wir, eine Photovoltaikanlage betreibt. Dann kommt man auf einen Preis von unter 5 Euro je 100 km. Fahreindruck. Dank des tiefen Fahrzeugschwerpunkts (macht die eingebaute Batterie möglich), der ausgewogenen Gewichtsverteilung, der breiten Spur und dem Allradantrieb xDrive bietet dieser i4 souveräne Fahrleistungen und Fahrsicherheit. Das adaptive M Fahrwerk, die hervorragende Bremsanlage und die exakte Lenkung sorgen für ein stets herausragendes Fahrgefühlt auch und insbesondere bei kurvigen Strecken. Gestaunt haben wir zudem über den hohen Komfort trotz von Haus aus sportlicher Abstimmung. Geschuldet ist dies der der serienmäßigen Luftfederung an der Hinterachse. Unterhaltskosten. Der Betrieb dieses Modells kommt günstiger als man vermuten mag. So liegen die monatlichen Unterhaltskosten vermutlich weit unter denen eines vergleichbaren Verbrenners. Denn allein die Wartungs- und Verschleißteilkosten sowie Null Euro Kfz-Steuer machen diesen Wagen selbst bei einem Einstandspreis von netto rund 60.000 Euro vergleichsweise zum günstigen Geschäftswagen. Noch günstiger wird’s, wenn man das Auto z.B. als Freiberufler zuhause an einer Wallbox laden kann, die mit Ökostrom aus einer Photovoltaikanlage gespeist wird. ••• „Wer denkt, Elektroautos seien nicht alltagstauglich, sollte sich mal den BMW i4 anschauen. Selbst die Top-Version M50 lässt Verbrenner buchstäblich alt aussehen. Natürlich muss man ein klein wenig Zeit mitbringen, wenn man ans Laden denkt. Aber das ist auch schon die einzige „negative“ Anmerkung.” Gernot Zielonka I ECEO zic Der BMW i4 M50 ist ein außergewöhnlich attraktiver und sehr wohl alltagstauglicher Geschäftswagen. Mit dem E-Antrieb kommt man komfortabel und kultiviert voran. Der „Arbeitsplatz“ (Cockpit und Bediensysteme) bietet höchste Perfektion. Bei moderater Fahrweise kommt man auf 400 und vielleicht ein paar mehr km Reichweite. Und das Laden an einer 300 kWh-Schnellladesäule funktioniert auch schnell. Bis 80 % dauert es ca. 30 Minuten, bis 100 % eine gute Stunde. Heißt: Man muss, sofern man längere Distanzen als 400 km zurücklegen will, etwas mehr Zeit einplanen. Und das ist ja nicht das Schlechteste. Zwar besitzt der Viertürer fünf Sitze, hinten könnte es aber etwas eng werden. Aber wann ist man schon mit 5 Personen auf Dienstreise? ••• Unsere Meinung BMW i4 M50 L x B (inkl. Sp.) x H (mm) 4.783 x 2.073 x 1.448 Batterie Leistung (kWh) 83,9 System-Leistung (kW / PS) 400 / 544 Stromverbrauch (kWh/100 km) 22,5 Max. Drehmoment (Nm) bei min−1 795 ab 1 Beschleunigung (0–100 s s) I V.max (km/h) 3,9 / 225 CO2/km/h 0 Reichweite elektrisch km (WLTP) 420 Ladedauer AC Wallbox (11 kW) ca. 8 Stunden Kofferrauminhalt (l) I Zuladung (kg) 470 – 1.290 I 520 Netto-Preis € (Basis) Testwagen 59.495,80 abzüglich Umweltprämie Betriebskosten (Cent/km) 55,9 (36 Mon., 40.000 km), 75,5 (60 Mon., 20.000 km) Versicherung HP I TK I VK 18 I 28 I 28 ••• Technische Daten und Betriebskosten
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