33 www.dmm.travel E-Auto Batterie Online-Info www.elektroauto-news.net I porsche.com I adac.de I Tesla.com Chinesische BEV (hier ein Avatr) werden zunehmend mit leistungsstarken Hightech-Akkus versehen. dessen Technik auf der preisgünstigen, konventionellen Lithium-Eisenphosphat-Zellchemie (LFP) basiert, die ohne Kobalt und Mangan auskommt. Laut CATL werden mit dem „Wunder-Akku“ zunächst Modelle zweier chinesischer Hersteller bestückt: eine Limousine von Neta Auto und das viertürige Coupé von Avatr. Die Marke will 2024 in Deutschland starten. Auch Tesla will die Superakkus künftig in seine Modelle 3 und Y verbauten. AKTUELLE ENTWICKLUNGEN VON BATTERIEN Verbesserter Lithium-Ionen-Akku. Der weltgrößte, chinesische Batteriehersteller CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), der übrigens auch in Thüringen ein Batteriewerk betreibt, hat neben diesem SuperAkku zwei weitere Konzepte in Planung. So kommt u.a. ein verbesserter Lithium-IonenAkku mit einem neuen Elektrolyt an, der die Batterie gegen Kälte weitgehend unempfindlich machen soll. Die Leistung bleibt im Sommer wie im Winter weitgehend gleich. Dem Akku soll selbst bei -20! C Außentemperatur eine 50 % höhere Kapazität verhelfen, problemlos zu funktionieren. Wir erinnern uns: Dieselfahrzeuge machen im Allgemeinen bei -20° C schlapp, weil Dieselkraftstoff versulzt. Für diesen Akku gilt auch, dass seine Energiedichte bei normalen Außentemperaturen 43 % höher ist als bei den z.B. in europäischen E-Autos verbauten herkömmlichen Batterien. Natrium-Ionen-Batterie. CATL hat schon 2021 und auch auf der IAA Mobility im September gegenüber DMM bekräftigt, dass der Batteriegigant aus dem Reich der Mitte auch den Markt für Natrium-Batterien dominieren will. Erstkunde soll Cherry für seine Automodelle sein. Die Natrium-Ionen-Batterie braucht keine begehrten Rohstoffe wie Lithium oder das in Sachen Abbau fragwürdige Kobalt, und es braucht auch kein Kupfer und kein Nickel. Weiterer Vorteil: Die Hertstellung ist kostengünstiger. Außerdem gab das Unternehmen an, dass die Produktion in weiten Teilen mit den bisherigen Anlagen und Verfahren der Herstellung von Lithium-Akkus kompatibel ist. Das erklärt auch die zeitnahe Massenfertigung. Bei der jüngsten Vorstellung nannte CATL eine Energiedichte von 200 Wattstunden pro Kilogramm. Ein weiterer großer Vorteil ist, dass die Zellchemie auch bei niedrigen Temperaturen gut funktioniert. Beträgt die Außenlufttemperatur -20° C , schafft der Natrium-Akku laut Herstellerangaben noch eine Kapazitätserhaltungsrate von 90 %. Zudem können Natrium-IonenBatterien in nur 15 Minuten auf 80 % geladen werden. Unklar bleibt, ob CATL auch die Idee der Kombination von Natrium- und Lithium-Zellen umsetzen will. Die hohe Energiedichte der Lithium-Ionen-Technologie in Kombination mit den Vorteilen der Natrium-Zellen könnte das Beste aus beiden Ansätzen verbinden. Lithium-Polymer-Akku. Wissenschaftler der Sogang-Universität in Seoul haben angeblich einen Akku für E-Autos entwickelt, dessen Kapazität um das Zehnfache höher ein soll als heutige Lithium-Ionen-Batteriepacks. Er besitzt eine „Super-Anode“, die aus sehr energiereicherem Silizium und einem speziellen Elektrolyt besteht. „CATL ist in Sachen Batterien für E-Autos den europäischen Entwicklern weit voraus. Die Chinesen arbeiten an HightechAkkus ohne problematische Grundstoffe ” Gernot Zielonka I CEO zic 70 % Kapazitätsabnahme schätzen die ADAC Ingenieure nach etwas 200.000 km – damit nach ca. 10 Jahren Der Tesla Forscher Jeff Dahn – Professor am Fachereich Physik und Atmosphärenwissenschaften und am Fachbereich Chemie der Dalhousie University in Halifax (Kanada), gilt als einer der bahnbrechenden Entwickler des Lithium-Ionen-Akkus, der heute weltweit im Laptops, Mobiltelefonen, Elektroautos und vielen anderen mobilen Geräten eingesetzt wird – stellte bei einer Online-Konferenz einen Zwischenbericht seiner Arbeit vor. Ziel sei es weiterhin, eine Batterie zu entwerfen, die 1,6 Mio. km durchhält, ohne nennenswert an Leistungsfähigkeit zu verlieren. CATL-Chef Zeng Yuqun geht sogar noch einen Schritt weiter: Der Nachrichtenagentur Bloomberg sagte er, sein Unternehmen können bald jedem Interessenten einen Akku für eine Lauf- und Lebensdauer von 2 Mio. km und 16 Jahren Laufzeit anbieten. In diesem Zusammenhang verkündete Tesla-Boss Elon Musk, dass es die Superbatterie ohne Kobalt bald im Model Y geben soll. Kobaltfreie Akkus gelten als ein Schlüsselelement für den Durchbruch der Elektromobilität. ••• CATL/Tesla Non-Plus-Ultra-Batterie
RkJQdWJsaXNoZXIy NDM3MTE=