46 Der Mobilitätsmanager 11/12.2023 Fahrgastinformationssystem, d.h. Zuglaufdisplays innen und außen sowie eine elektronische Sitzplatzreservierung. Zwischen 2012 und 2014 wurde der Großteil der Intercity 1-Wagen einer umfangreichen Innenraummodernisierung mit neuen Sitzen, Tischen und Teppichböden unterzogen. In den Jahren ab 2028 wurde erneut in die Modernisierung der Reisezugklassiker investiert: In rund 200 Wagen werden die Sitze bis Ende 2019 frisch aufgepolstert. Eine neue Wegeleitung bei allen Wagen verbesserte die Orientierung im und am Zug. Bis Ende 2021 erhalten über 800 Wagen frisch gestaltete WC-Einrichtungen. Seit 2019 bis Ende 2021 wurde die IC 1-Flotte zudem mit kostenlosem WLAN ausgestattet. Seit über 50 Jahren setzt die Bahn in Deutschland zunächst in Westdeutschland, nach der Vereinigung auch in den neuen Bundesländern sowie auf Strecken ins benachbarte Ausland IC-Züge ein. Bevor die Deutsche Bahn 1991 in die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs startete, war der Intercity über 20 Jahre lang das Flaggschiff des Fernverkehrs. Zugloks. Der Reisezugklassiker bestand von Anbeginn aus einer Elektrolok (Kultbaureihe 103, mitunter auch 110er, 111er, 112er und 120er, auf der Moselstrecke auch Zweisystemlok der Reihe 181.2) sowie aus sechs bis elf einstöckigen Reisezugwagen mit einer Länge von jeweils 26,4 Metern. Die Züge führten Abteil- und Großraumwagen sowie noch echte Speisewagen. Im Vergleich zu festgekuppelten ICE-Triebzügen konnten die traditionellen IC individuell nach dem jeweiligen Fahrgastaufkommen zusammengestellt werden. Auf den Magistralen im Allgäu und auf der Marschbahn von Hamburg nach Westerland (Sylt) kamen Diesellokomotiven auf den meist relativ kurzen Streckenabschnitten ohne Fahrdraht zum Einsatz. Die Reisezugwagen des IC 1 wurden vorwiegend Anfang der 70er bis Ende der 80er Jahre beschafft und zwischenzeitlich mehrfach modernisiert. Mitte der 90er startete die erste größere Modernisierung im Innenraum der Reisezugwagen. Anfang der 2000er Jahre erhielten die meisten Wagen ein elektronisches ENDE DES REISEZUGKLASSIKERS Der IC Berlin-Amsterdam ist einer der letzten IC1-Züge, neuerdings bespannt mit einer NS-Vectron-Lok. Er wird bald ersetzt durch die neuen ICEL Talgo-Züge. Am 26. September 1971 begann die Reise der ersten Intercity-Züge. Sie waren zunächst auf vier Intercity-Linien im Fernverkehr unterwegs und führten anfänglich nur 1.-Klasse. Gedacht waren die IC hauptsächlich für den innerdeutschen Geschäftsreiseverkehr als Konkurrenz zu den aufstrebenden innerdeutschen Flügen. Text RED Fotos DB I Roco Vorbild & Modell • IC 1 VORBILD UND MODELL Fast alle IC waren über 20 Jahre mit der Kultlok 103 bespannt. Einzelgänger: 101 im IC-Design.
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