41 www.dmm.travel 40 Der Mobilitätsmanager 01/02.2024 Vorstellung Online-Info ford.de Text RED Fotos Ford Geschäftswagen • Vorstellung Der neue Ford Explorer soll vergleichsweise schnell laden können. Wegweisendes Cockpit und Infotainment Der Ford Explorer kommt mit einem Jahr Verzögerung auf der deutschen Markt. stieg. Optional steht auch eine sensorgesteuerte Heckklappe zur Verfügung. Mit ihr öffnet sich der Gepäckraum nach einer kurzen Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger, wenn gerade keine Hand frei ist. Mit aufgestellten Rücksitzen stellt der Wagen einen Gepäckraum von 450 Litern bereit. Vielseitige Ablagemöglichkeiten bietet er darüber hinaus auch unterhalb der Armlehne in der Mittelkonsole. Die 17 Liter fassende „MegaConsole“ – dort installiert, wo bei konventionellen Antrieben die Schalteinheit des Getriebes sitzt – kann sogar einen 15“-l-Laptop aufnehmen. In Kombination mit dem großen, per verstellbarem Touchscreen verschließbaren „My Private Locker“ und dem großzügig bemessenen Gepäckabteil bietet sich den Passagieren ein außergewöhnlich flexibler Stauraum. Kommunikation. Auch das Kommunikations- und Infotainmentsystem SYNC Move kennzeichnet die neue Ära. Das voll vernetzte System lässt sich über einen schwenkbaren Touchscreen mit 14,6-Zoll-Diagonale bedienen. In der niedrigsten Stellung dient dieser als Abdeckung für den „My Private Locker“ und schützt die darin abgelegten Wertgegenstände vor begehrlichen Blicken. Gleichzeitig enthält das verschließbare Fach ab Werk induktive Ladeanschlüsse für entsprechend ausgestattete Smartphones. Auch die Smartphone-Integration via Android Auto und Apple CarPlay gelingt kabellos. Batterie. Auf die hohe Reisequalität zahlen auch die kurzen Ladezeiten der Antriebsbatterie ein. Per Gleichstrom-Schnell-Ladung lässt sich das Batteriepack in nur 25 Minuten von 10 auf 80 % aufladen– und dies an mehr als ½ Mio. Ladepunkten in ganz Europa. Unterwegs zeigt das Infotainmentsystem die sinnvollsten Ladepunkte auf der geplanten Route an. Ladevorgänge an der heimischen Wallbox lassen sich sehr einfach programmieren – so können die Nutzer des E-CrossoverModells jeweils die günstigsten Stromtarife nutzen oder auch ihr Fahrzeug vor dem Start vorklimatisieren lassen, während es batterieschonend noch am Stecker hängt. Assistenzen. Mit dem neuen Explorer bietet Ford erstmals in Europa ein Modell an, das dank seiner hochentwickelten Assistenzsysteme automatisch Spurwechsel übernehmen kann: Um bei aktivierter Spurhalte-Funktion einen automatischen Spurwechsel einzuleiten, genügt es, in Richtung der jeweiligen Spur zu blinken. Bewertet das System den geplanten Spurwechsel als sicher, bewegt es das Fahrzeug daraufhin mit einem Lenkimpuls sanft in die Parallelspur, positioniert das Auto mit Hilfe der Spurenzentrierung automatisch in der Mitte der Fahrbahn und passt die Geschwindigkeit dem vorausfahrenden Auto an. Und der neue Ausstiegswarner hilft speziell im hektischen Stadtverkehr, Zusammenstöße mit Radfahrern durch das unvorsichtige Öffnen der Fahrzeugtüren zu vermeiden. ••• Der Explorer, Vorreiter der ElektromobilitätsOffensive von Ford, hat mit seinem Namensvetter und Vorgänger nichts gemein. Mit gut einjähriger Verzögerung kann man das Crossover ab März 2024 bestellen, die Serienproduktion soll im Juni starten, im August sollen dann die ersten Modelle an die Kunden ausgeliefert werden. Der neue Ford wirkt dank seines glatten und stromlinienförmigen Exterieur-Designs ziemlich modern. Das aerodynamisch optimierte Karosserie-Design nimmt bewusst den kraftvollen Stil US-amerikanischer SUV-Modelle von Ford auf und überführt ihn ins Zeitalter der Elektromobilität. Markantes Merkmal dabei: der geschlossene „Schild“ an der Frontpartie anstelle des konventionellen Kühlergrills. Als fünfsitziges Automobil, entwickelt auf ID.4 Plattform, mit hochwertiger Komfort- und Sicherheitsausstattung, eignet sich der neue Ford Explorer als perfektes Reisefahrzeug, interessant auch für den gewerblichen Markt. Zu den herausragenden Merkmalen des federführend in Deutschland entwickelten Modells gehören beispielsweise der verstellbare SYNC Move-Touchscreen im beachtlichen 14,6“-Format, das voll vernetzte Infotainment mit einem exakt auf den Explorer-Innenraum abgestimmten Audiosystem, eine kabellose Einbindung von Smartphone-Apps sowie zahlreiche fortschrittliche Assistenzsysteme. Das fließende Karosserie-Design spiegelt sich auch im modernen Innenraum wider. Ihm verleihen Premium-Materialien sowie besondere Features wie z.B. die konturierten Sportsitze – die sind zwar bequem, wer integrierte Kopfstützen partout nicht mag, kann zumindest die optionalen AGR-Sitze mit Einzelkopfstützen ordern –und eine außergewöhnliche Soundbar eher die Anmutung eines Concept Cars als eines Geschäftswagens. Das Raumgefühl ist gut, vorne wie hinten haben auch Menschen mit langen Beinen viel Platz. Auch in puncto Komfort-Ausstattung bringt der neue Explorer alles mit, damit Fahrer und Passagiere sich am Zielort genauso frisch fühlen wie zu Beginn der Reise. Vordersitze und Lenkrad sind beheizbar, der Fahrersitz bietet darüber hinaus eine Massagefunktion. Die Klimaanlage können Fahrer und Beifahrer jeweils individuell regeln. Das schlüssellose Zugangssystem gehört ebenfalls zur Serienausstattung und erleichtert den Ein- und AusFORD’S NEUES BUSINESSMOBIL Das Exterieurdesign des neuen Ford Explorer besticht durch seine klare Linienführung und vergleichsweise niedrige Höhe. Ford hat mit dem E-Crossover Explorer ein neues Kapitel aufgeschlagen. Das Angebot für den europäischen Markt soll straffer und elektrisch werden. Vom Band läuft der Neuling ab Juni 2024 im „Cologne EV Center“ (EV = Electric Vehicle). Das E-Fahrzeug vereint attraktives US-Design und deutsche Ingenieurskunst. Der E-Explorer ist mit Heck- oder Allradantrieb sowie in zwei Ausstattungsversionen zu haben. Zweifellos wird der neue Elektro Explorer ein sehr guter Geschäftswagen werden. Die technischen Daten, so weit schon bekannt, orientieren sich in Teilen am VW ID.4. •••Unsere Meinung Ford Explorer EV Explorer EV AWD L x B (o. Sp.) x H (mm) 4.460 x 2.060 x 1.600 4.460 x 2.060 x 1.600 Batterie Leistung (kWh) 58 77 System-Leistung (kW/PS) 210 / 286 250 /340 Stromverbrauch (kWh/100 km) k.A. k.A. Max. Drehmoment (Nm) bei min−1 k.A. k.A. Beschleunigung (s)1) I V.max (km/h) k.A. k.A. CO2/km/h 0 0 Reichweite elektrisch km (WLTP) 531 500 Ladedauer AC Wallbox 11 kW in Std. nicht bekannt Kofferrauminhalt (l) I Zuladung (kg) 45 –1.400 I k.A. 450–1.400 I k.A. Netto-Preis (Basis) ca. 37.800 € k.A. Betriebskosten (Cent/km) k.A. (36 Mon., 40.000 km) k.A. (36 Mon., 40.000 km) k.A. (60 Mon., 20.000 km) k.A. (60 Mon., 20.000 km) Versicherung HP I TK I VK k.A. ••• Technische Daten und Betriebskosten 1) von 0 auf 100 km/h
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