www.dmm.travel 13 Geschäftiges Treiben mit Star Alliance-Jets am Terminal 1 Als die Lufthansa ihre CI und Farben der Flugzeuge wechselte Bürger sowie Nicht-EU-Bürger ab 12 Jahren mit einem Deutschen Aufenthaltstitel das automatisierte Grenzkontrollsystem namens EasyPass nutzen, um ihre Daten automatisiert mit den Behörden zu verifizieren. Das System ist registrierungsfrei und funktioniert mit einem gültigen elektronischen Pass (ePass). Sowohl der deutsche Reisepass als auch der deutsche Personalausweis im Kartenformat verfügen über diese Funktion, nicht aber vorläufige Pässe. Reisende scannen ihren ePass an den EasyPass-Anlagen, die im Bereich für EU-Bürger verortet sind, und werfen auch hier einen kurzen Blick in die Kamera. Damit haben sie bereits die Grenzkontrolle passiert und die Verifizierung ihrer Daten durch die Behörden ist schnell und einfach erledigt. Auch dieser Service ist freiwillig und kostenlos. Die Zukunft des Reisens: Automatisierung und Selbstkontrolle. Die biometrische Identifizierung wird das Reisen über Flughäfen maßgeblich verändern. Digitale Reisezertifikate sind der Schlüssel zur Transformation der Reisewelt. Diese Transformation des Reisens hat am Flughafen Frankfurt bereits begonnen. In Europa ist er der erste Flughafen, der den automatisierten Weg für alle Passagiere ermöglicht – weltweit ist er unter den Top 5. Seit 2023 steht die Technologie allen Airlines und somit allen Passagieren zur Verfügung, wenn deren Airline das Angebot in Anspruch nimmt. Terminal 3 wird komplett digital ausgerüstet in Betrieb gehen. Und wenn Jens Sanner einen Blick in die Zukunft wirft, sieht er in der „Luggage Journey“ ein voll automatisiertes Koffersystem. Terminal 3. Im Süden des Flughafens entsteht auf den Flächen der ehemaligen US-Militärbasis das Terminal 3. Das langfristig ausgelegte Ausbauprojekt ist trotz der unvorhergesehenen Beeinträchtigungen des Luftverkehrs durch die Corona-Pandemie ein wichtiger Bestandteil der Zukunft des Frankfurt Airports. Denn: Der Luftverkehr wird mittel- und langfristig wieder wachsen. Mit seinem modular geplanten Bau können die einzelnen Bauabschnitte des Terminals eng am tatOnline-Info fraport.de Jubiläum • 1924 Gründung der Südwestdeutschen Luftverkehrs AG • 1926 Start des internationalen Luftverkehrs • 1934 Baubeginn des Flug- und Luftschiffhafens Rhein-Main • 1939 – 45 Der Flughafen im Zweiten Weltkrieg • 1946 Beginn des Flughafenausbaus • 1948 Weiterer Ausbau in der Nachkriegszeit • 1948 – 49 Die Berliner Luftbrücke • 1949 Bau einer zweiten Start- und Landebahn • 1949 VAG übernimmt den Bodenverkehrsdienst • 1950 Nordteil in deutschen Händen • 1954 Umfirmierung in FAG • 1955 Lufthansa nimmt Passagier-Flugverkehr in Frankfurt auf • 1957 Verlängerung der Hauptstartbahn • 1959 Beginn des Düsenflugzeitalters • 1965 Grundsteinlegung Terminal 1 • 1970 Wartungshalle V „Jumbo-Halle“ • 1972 Terminal 1 mit Bundesbahn-Bahnhof geht in Betrieb • 1980 – 84 Konflikte um Startbahn 18 West • ab 1993 Schließung und Rückbau der US-Air Base • 1994 Terminal 2 eröffnet • 1994 Premierenfahrt für die automatische Hochbahn • 1997 Inbetriebnahme Cargo-City-Süd • 2000 Umfirmierung in Fraport AG • 2005 Erstlandung A380 • 2008 Eröffnung der A380 Wartungshalle • 2008 Erweiterung Halle C und C/D-Riegel • 2011 Eröffnung von „The Squaire“ • 2011 Inbetriebnahme der Landebahn Nordwest • 2012 Inbetriebnahme des Flugsteigs A-Plus • 2015 Ausblick Terminal 3 • 2018 Spatenstich für neue Sky Line-Bahn • 2019 Rekordjahr für Frankfurt Airport • 2022/2023 Luftverkehr lebt wieder auf • 2024 Streiks von Sicherheitsbediensteten, der Lufthansa und der Deutschen Bahn, 100-Jahr-Feier • 2026 Inbetriebnahme Terminal 3 ••• Time Table 100 Jahre Fraport
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