24 Der Mobilitätsmanager 05/06.2024 Treueprogramm der Deutschen Bahn genutzt, das Vergünstigungen wie Upgrades und kostenlose Mahlzeiten bietet, um die Einhaltung der Richtlinien zu fördern. „Der Erfolg der Treueprogramme der Fluggesellschaften stellte eine große Herausforderung bei der Befürwortung von Bahnreisen dar“, räumt Park ein. Obwohl die Richtlinie „Schiene statt Flug“ globale Reichweite hat, ist sie nicht verpflichtend. Das Team verfolgt einen länderspezifischen Ansatz und führt lokale Kampagnen durch, um Reisende über inländische Bahnoptionen aufzuklären, und ermutigt dazu, Züge statt Flügen zu wählen, wobei die Einhaltung regelmäßig überprüft wird. Zunächst wurden im Jahr 2022 drei Städtepaare in Deutschland identifiziert. Mittlerweile hat sich diese Zahl auf sechs bis acht Städtepaare erhöht, wobei die Akzeptanzraten stetig steigen, und das Unternehmen konzentriert sich nun auf Spanien und Italien, um die Zugnutzung zu verbessern. 2023 erfolgten laut Park 96 % der inländischen Geschäftsreisen von Parexel in Deutschland mit der Bahn. Er schätzt, dass in ganz Europa etwa 40 % der jeweiligen Inlandsreisen mit der Bahn absolviert werden,wobei die Zahl deutlich steigt. Best Practise Mott MacDonald. In ähnlicher Weise hat das in Großbritannien ansässige Ingenieur- und Managementberatungsunternehmen Mott MacDonald kürzlich den Schwerpunkt seiner Reisepolitik vom niedrigsten logischen Tarif auf kohlenstoffeffizientere Bahnoptionen auf fast 20 Inlandsstrecken verlagert. „Wir haben das Regelwerk nicht völlig neu geschrieben, weil wir nicht für jede Strecke „Rail-First-Vorschriften“ im System anwenden können“, erklärt Gruppenreiseleiter Flo Chick. Seit der Einführung der Kampagne zur Verkehrsverlagerung im Juli 2023 seien die CO2-Emissionen auf den identifizierten Routen um die Hälfte gesunken. Flugreisen auf diesen Strecken sind weiterhin erlaubt, erfordern nun aber eine „grundsätzliche Genehmigung“ des Budgetinhabers im Rahmen des OBT-Workflows. „Es gibt immer noch eine gewisse Flexibilität für die Leute, wenn sie sie brauchen“, sagt Chick und fügt hinzu, dass sie und das Team „ziemlich viel Vorarbeit“ geleistet haben, um die Zustimmung der Geschäftsleitung zu gewinnen. Dazu gehörte die Erstellung von Vergleichen zu Kosten, Reisezeit und CO2Emissionen zwischen Flugzeug und Bahn auf beliebten Strecken. Insbesondere berechnete Chick die Gesamtreisezeit von Büro zu Büro und berücksichtigte dabei die zusätzlichen Kosten, Zeit und CO2-Emissionen des BodenDer Begriff der Scope 1 2 3 Emissionen entstammt dem Greenhouse Gas Protocol (GHC Protocol), einem wichtigen, international anerkannten Standard zur Berechnung von Treibhausgasemissionen. Scope 1-3 bezieht sich auf unterschiedliche Treibhausgasemissionen im Carbon Footprint, die durch die Aktivitäten von Unternehmen direkt und in der Wertschöpfungskette entstehen. Scope 1 umfasst alle direkte Treibhausgas-Emissionen, wie direkt in Unternehmensimmobilien verbrauchte Primärenergieträger. Beispiele sind u.a. Erdgas, Heizöl, Benzin oder Diesel. Hinzu kommen die Emissionen aus Kältemittelleckagen und dem Verbrenner-betriebenen Fuhrpark. Scope 2 umfasst die indirekten Treibhausgas-Emissionen, die aus der Erzeugung der beschafften Energie resultieren. Die CO2-Emissionen entstehen durch verbrauchte Sekundärenergieträger, wie etwa Strom, Fernwärme, Dampf oder Kühlungsenergie in Gebäuden sowie in Elektrofahrzeugen. Scope 3 umfasst sonstige indirekte Treibhausgas-Emissionen, die schwerpunktmäßig mit der Unternehmenstätigkeiten verbunden sind. Die Scope 3 Emissionen werden in 15 Kategorien aufgeteilt. Die für den Geschäftstourismus relevante Kategorie 6 befasst sich mit, wie es der Titel schom sagt, mit Geschäftsreisen: Business travel umfasst die indirekten Treibhausgasemissionen, die durch dienstliche Reisen von Mitarbeitenden eines Unternehmens entstehen. Geschäftsreisen können verschiedene Formen annehmen, wie z.B. Flugreisen, Bahnreisen, Autofahrten oder Dienstreisen mit anderen Verkehrsmitteln, auch mit dem Dienstrad. Diese Emissionen werden als indirekt betrachtet, da sie nicht direkt durch die betrieblichen Aktivitäten eines Unternehmens am Hauptsitz oder in den Produktionsanlagen verursacht werden. Stattdessen entstehen sie durch die Mobilität der Mitarbeitenden im Rahmen ihrer Arbeitstätigkeiten. Die Unternehmen können die klimaschädlichen Emissionen reduzieren, indem sie alternative Technologien, wie z.B. Videokonferenzenn nutzen, um Geschäftsreisen zu minimieren, oder indem sie umweltfreundliche Transportmöglichkeiten für Dienstreisen fördern.) und jeweils in einen vor- und nachgelagerten Bereich eingeordnet. Dies gewährleistet eine übersichtliche und einheitliche Darstellung. Zu den CO2Emissionen in Scope 3 zählt zum Beispiel der Verbrauch von Energie (z. B. Immobilien, Fahrzeuge), weiter der Bezug von Waren und Dienstleistungen, die Müllentsorgung, Wasser und Abwasser, Geschäftsreisen und das Pendeln der Mitarbeitenden. ••• Scope 1 2 3 Emissionen Wenn Flug, dann nur auf längeren Distanzen. Das Flugzeug gilt europaweit bei immer mehr Firmenreiseverantwortlichen als zweite Wahl. Geschäftsreise • Reiserichtlinien Text RED Fotos Freepik/zinkevych I Flg. Denver I Freepik/aleksandarlittlewolf I M. Morell
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