35 www.dmm.travel China-Autos Online-Info www.auto-institut.de I www.ifw-kiel.de GWM WEY 03: DMM hat ihn schon gefahren und unser Fazit: ein gefährlicher Gegner. „Elektroautos aus dem Reich der Mitte bekommen schon bald Superbatterien von CATL, die Reichweiten von 1.000 km und mehr bieten, noch dazu sehr kurze Ladezeiten.“ Gernot Zielonka I CEO zic te sich künftig noch drastisch verschärfen – und zwar deshalb, weil E-Autos immer besser werden: Erste Hersteller aus China haben neue E-Autos mit Reichweiten von 1.000 km und mehr angekündigt. Ältere Modelle mit geringeren Reichweiten sind damit natürlich quasi über Nacht viel schwerer verkäuflich, was ebenfalls den Rabatt-Druck verstärkt. VW ruft nach Verboten. Kein Wunder also, dass Hersteller, die ebenfalls aufs E-Auto setzen und das immer noch in Europa stark überwiegende Verbrenner-Geschäft in den kommenden Jahren abstoßen, jetzt nach Hilfe vom Staat – oder vielmehr vom Steuerzahler – rufen. So verteidigte die VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo in einem Interview kürzlich die Verbots-Politik der EU beim Verbrenner, forderte gleichzeitig aber neue Subventionen: Für Käufer von E-Autos ist am Ende allerdings der Preis entscheidend, gerade vor dem Hintergrund der dramatisch schlechten Restwert-Aussichten aktueller E-Autos. Und da dürfte es für viele Käufer keinen Grund geben, ein China-Schnäppchen nicht einem VW vorzuziehen - vor allem im Leasing, wo das Restwert-Risiko bereits eingepreist ist und der Leasingnehmer den Wagen nach drei oder vier Jahren einfach durch ein besseres E-Auto eintauschen kann. Top-Innovator Tesla. Nachstehnd die zentralen Ergebnisse des jährlich aktualisierten „Electromobility Report 2024“ des Center of Automotive Management (CAM), der die (kumulierte) Innovationsstärke von über 30 Automobilkonzernen mit rund 100 Automobilmarken im Zeitraum zwischen 2012 und 2023 im Bereich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) systematisch erfasst und mittels eines Index bewertet. Im Mittelpunkt der Innovationsanalyse stehen dabei die serienreifen Neuerungen im Bereich „Elektromobilität“, die vor allem im Hinblick auf Reichweite, Verbrauch und Ladeleistung zu einer Verbesserung des Kundennutzens führen. Chinesische Automobilhersteller dominieren die globale Elektromobilität auch in punkto Innovation immer stärker. Auf Basis von insgesamt 512 einzeln bewerteten Serieninnovationen (BEV) des Jahres 2023 erreichen die chinesischen OEMs einen Anteil von 45 % der glo0 200.000 400.000 600.000 800.000 1.000.000 1.200.000 1.400.000 1.600.000 1.800.000 2.000.000 ••• BEV Absatz Hersteller 2022-2023 1.314.000 387.000 300.000 571.000 672.000 784.000 150.000* 381.000 503.000 130.000 74.000 367.000 452.000 216.000 376.000 83.000 288.000 348.000 129.000 233.000 51.000 271.000 480.000 769.000 136.000 911.000 1.575.000 1.809.000 Tesla BYD VW Group SAIC Geely GAC Hyundai BMW Stellantis MB Group 2022 2023 Q1 2024 * estimated; Note: SAIC inkl. SGMW; Geely w/o smart; Figure MW035; Quelle: CAM Vehicle Deliveries
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