36 Der Mobilitätsmanager 05/06.2024 Geschäftswagen • China-Autos Text RED I CAM Fotos BYD I GZ balen Innovationsstärke, während die deutschen OEMs auf nur 20 % kommen. Die stärksten Zuwächse erzielen der Geely Konzern (+51,8 Index-Punkte (IP)) gefolgt von SAIC (+35,4 IP), der VW Group (+33,5 IP), BMW (31,3, IP) sowie BYD (25,2 IP) und Tesla (25,2 IP). Indes bleibt der US-amerikanische Elektroautopionier Tesla der innovationsstärkste Elektroauto-Konzern mit insgesamt 214 IP. Die Volkswagen Group führt auf Rang 2 mit 199 IP das Feld der „Fast Follower“ an, gefolgt von Geely (156 IP) und BYD (139 IP) auf den Rängen 3 und 4. Der Hyundai-Konzern kann seine Position halten und belegt weiterhin den 5. Platz in der Rangliste (120 IP). Die SAIC Gruppe verbessert sich mit dem zweithöchsten Zuwachs der Innovationsstärke auf Rang 6 (104 IP). Die MB Group fällt auf Rang 7 zurück (87 IP), während BMW starken Innovationsleistungen auf Rang 8 verbessert (80 IP). Stellantis bleibt auf Rang 9 (79 IP), während GM auf Rang 10 zurückfällt (75 IP). Nachzügler der Elektromobilität bleiben die japanischen Hersteller Toyota und Nissan, die nur auf den Plätzen 19 und 21 rangieren. • Besonders innovationsstark zeigt sich der Geely Konzern u.a. mit den Modellen Zeekr 009 und Lotus Eletre. Der Zeekr 009 ist das weltweit erste Fahrzeug, das mit der neuen Qilin 3.0 Batterie von CATL ausgestattet ist, die dem Van eine Reichweite von bis zu 822 km (CLTC) verleiht. • Bei BYD sind neben der Cell-to-Body-Technologie (CTB) Segmentneuheiten wie der Denza D9 hervorzuheben, der auf eine ReichweiEs gibt viele bestellte, aber unverkaufte Pkw aus China, die nun in europäischen Häfen zwischengeparkt werden. U.a. hat das frühe Aus der Elektro-Kaufprämien dazu beigetragen. Das trifft importierte Elektroautos aller Marken. Mehr als eine Atempause für die europäischen und koreanischen Autobauer kann die aktuelle Situation nicht sein, wenn man sich die Wachstumspläne der chinesischen Autohersteller anschaut. Das Kieler Institut für Weltwirtschaft (IfW) hat in einer aktuellen Analyse aufgeführt, welche gewaltigen Summen sich die Diktatur in Peking die Expansion ihrer Autobauer kosten lässt: Zwischen 2018 und 2022 hat BYD, Chinas größter Elektroauto-Hersteller und eisenharter Konkurrent für Tesla, VW und Co. nicht nur auf dem chinesischen Markt (ca. 3,4 Mrd. Euro) allein an direkter staatlicher Unterstützung erhalten. Pekings Expansionsstrategie für Europa ist, alle Autobauer in Europa nicht nur bei E-Autos in die Zange zu nehmen, sondern auch noch bei Plug-In-Hybriden. ••• Tausende China-Autos blockieren europäische Häfen te von 620 km (China-Norm) und auf eine Ladeleistung von 166 kW kommt. Gleichzeitig wurden Neuerungen bei weiteren Modellen wie dem Yuan Plus, Tang EV und dem Han EV festgestellt. • Der Volkswagen Konzern punktet u.a. mit dem VW ID.7, der u.a. mit 14,1 kWh/100km den niedrigsten Verbrauch im Segment erzielt. • Überraschend stark zeigt sich auch GAC. Mit einem Zuwachs von 21,1 Indexpunkten rückt der chinesische Konzern von Platz 23 auf den 17. Platz vor und überholt Konzerne wie Nissan und Toyota. Hierzu tragen u.a. die V2V-Charging-Funktion des Trumpchi E8 bei oder die Reichweitenoptimierung des GAC Aion Hyper SSR auf 504 km, welche die zweithöchste Reichweite im Sportwagen-Segment ist. • Bester Newcomer ist der amerikanische Hersteller Rivian, der mit einer Reichweitenoptimierung seines R1T Pick-Up eine Weltneuheit auf den Markt gebracht hat. In Verbindung mit der größten Hochvoltbatterie erzielt das Modell nun eine Reichweite von bis zu 644 km nach amerikanischem EPA-Zyklus. Dank dieser und weiteren Innovationen klettert Rivian einen Platz höher und belegt nun den 13. Platz der innovationsstärksten Elektroautobauer. Die Innovationsstärke ist ein wichtiger Einflussfaktor bei der Neuordnung der Automobilbranche im Bereich der Elektromobilität. Es zeigt sich eine hohe Korrelation zwischen den innovationsstarken Elektroautobauern und deren globalen Absatzentwicklungen: Unter den Top-6 der innovationsstärksten OEMs befinden sich die fünf absatzstärksten Elektroautohersteller (BEV) des Jahres 2023. Mehr als 80 % des globalen BEV-Absatzes im Jahr 2023 entfällt auf zehn Automobilhersteller. Allerdings sind die drei größten Automobilhersteller Tesla, BYD und VW Group zusammen bereits für knapp die Hälfte (46 %) aller Neuzulassungen verantwortlich. • Tesla steigert als globaler Marktführer seine Auslieferungen von 1,31 auf 1,81 Mio. BEVs (+38 %). Jedoch gerät der Elektropionier zunehmend unter Druck, da BYD seinen Wachstumskurs mit einer Steigerung von 73 % auf 1,58 Mio. BEVs fortsetzt. • Die VW Group kann den Elektroabsatz leicht überdurchschnittlich zum Gesamtmarkt um 35 % auf rund 770.000 BEVs erhöhen. • BMW und Mercedes-Benz weisen ein hohes BEV-Wachstum auf und kommen auf die Plätze 8 und 10: Während BMW 376.000 BEV absetzt (+74 %), erreicht Mercedes-Benz 223.000 (+73 %) vollelektrische Pkw-Auslieferungen. ••• Ein Riese mit Rolls Royce-Genen, der E-HS 9 von Hongqui BYD ist die Marke, die in China ein Renner ist, vielleicht bald auch in Europa.
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