10 Der Mobilitätsmanager 09.2024 Der Mobilitätsmanager XX/XX.2017 News ••• Audi NEUE A5-FAMILIE VORGESTELLT Der Audi A4 als langjähriger Bestseller heißt mit dem Debüt der neuesten Generation Audi A5 und wird in Neckarsulm produziert. Er wird in vier Varianten angeboten: als A5 Limousine und S5 Limousine2 und als A5 Avant und S5 Avant. Diese Derivate starten als erste Modelle auf der Premium Platform Combustion (PPC). Die neuen Modelle wachsen in Länge und Breite, was wenig kundenfreundlich ist. Zudem erhöht Audi das Niveau der Serienausstattungen – der A5 positioniert sich so in der oberen Mittelklasse. Sonderausstattungen sind in unterschiedlichen hochpreisigen Paketen gebündelt. Die veränderten Proportionen mit langem Radstand, großen Rädern und der flachen, sportlichen Karosserie verkörpern Dynamik und Premiumanspruch. Bei der Limousine läuft das sportlich kompakt wirkende Greenhouse mit einem schwungvoll gezeichneten Bogen nach hinten, fließt wie bei einem Coupé übergangslos in die flache Heckscheibe und endet an der optisch kurzen Heckklappe mit einer markanten Abrisskante. Die Heckklappe öffnet mit der Heckscheibe und erleichtert durch ihre Größe den Zugang zum Gepäckraum erheblich. Das ergibt ein für Audi komplett neues Limousinenkonzept. Im Avant geht die dynamisch gespannte Dachlinie in einen integrierten Dachspoiler über. Die ebenfalls stark geneigten D-Säulen betonen die Dynamik des A5 Avant in der Seitenansicht. Das neue Bedienkonzept erhöht die Interaktion mit dem Fahrzeug dank der Elektronikarchitektur. Das schlanke, freistehende Audi MMI Panoramadisplay ist im Curved Design und in OLED-Technologie ausgeführt und besteht aus dem virtual cockpit mit 11,9 Zoll sichtbarer Bildschirmdiagonale und dem 14,5 Zoll großen MMI touch display. Das neue MHEV plus-System auf Basis eines 48-Volt-Bordnetzes unterstützt den Verbrennungsmotor und steigert gleichzeitig die Performance. Das Fahrzeug wird als Benziner und Diesel angeboten. ••• Geschäftswagen Audi: Neue Einstiegsvariante Q4 35 e-tron. Reichweite bis 355 km. Facelift für den e-tron GT. Mehr Leistung, verbesserte Ladegeschwindigkeit, gesteigerte Reichweite. Bentley: Neuer Continental GT nur noch als PHEV mit einer Systemleistung von 575 kW. BMW: Erster Automobilhersteller weltweit mit der Genehmigung einer Kombination von BMW Autobahnassistent (Level 2) und BMW Personal Pilot L3 (Level 3) Fahrassistenzsystemen im 7er. Dacia: Die rumänische RenaultTochter will nach ihrem Erfolg im Privatmarkt nun auch im Gewerbekundengeschäft angreifen. Dazu bieten sich insbesondere der neue Duster und Jogger an. Jaguar: Wie schon die Konzernschwester Land Rover wird die britische Marke kein europaweites Agentursystem einführen. Produktion F-Type, XF und XE bereits beendet. Ende 2024 läuft die Produktion von I-Pace und E-Pace aus. Jaguar wird Luxusmarke. Neue Modelle starten bei Listenpreisen ab 130.000 Euro. Start mit viertürigem GT. Jeep: Großes SUV Wagoneer S wird erstes globales E-Auto. 4,89m Länge, Allradantrieb, Reichweite ca. 500 km. Markteinführung in Europa Anfang 2025. Leasys: Der Flottenleasing-Anbieter (vormals Free2Move Lease (PSA) und Leasys (FCA)) verwaltet 870.000 Autos. Umsatz schon bei 1,9 Mrd. Euro. 2026 sollen es 1 Mio. Autos werden. Mercedes-Benz: Beim Verkauf der MB-Niederlassungen Einigung mit dem Betriebsrat auf wichtige Eckpunkte. Damit kann der Plan umgesetzt werden. Jeder Beschäftigte erhält 85.000 Euro. Nissan: Bis Anfang 2027 16 neue BEV und 14 neue Verbrenner. Verbrennerstopp ab 2030. Vorläufig setzt Nissan auf das hauseigene e-Power-Hybridsystem. Porsche: Aktueller Cayenne als Benziner und PHEV wird noch bis 2030 gebaut. Generation 4 wird rein elektrisch. Neuer Macan 4S schließt die Lücke zwischen Macan4 und Macan Turbo. Renault: Konzernchef Luca de Meo will Renault auch dank KI zum modernsten Autobauer Europas machen. Skoda: Alle Modelle liegen im Plus. Stärkster Volumenzuwachs beim Octavia. Stellantis: Batterie-Joint-Venture ACC legt Bau zweier Batteriewerke in Kaiserslautern und Temoli (Italien) vorerst auf Eis. Baustart des ersten Modells (preiswertes E-Auto) des neuen Partners Leapmotor im polnischen Werk Tichy. VW: Neuer I.D. Unyx der chinesischen Submarke Unyx als Schwestermodell des CUPRA Tavascan. Nur für den Markt in China. Weitere SUV und Limousinen der Marke Unyx ab 2026. Volkswagen Nutzfahrzeuge: 2030 sollen 55 % aller Fahrzeuge rein elektrisch fahren. Produktion des ID. Buzz soll deutlich erhöht werden. Dann auch Einstiegsmodell. Foto: Audi Norwegen: Ab 2025 Verkaufsverbot für Verbrennerautos Bis zum Jahr 2024 haben 60 Länder und Regionen auf der ganzen Pläne angekündigt, Benzin- und Dieselfahrzeuge bis zu einem konkreten Datum aus dem Verkehr zu ziehen - ein Schritt, den Klimawissenschaftler als absolut notwendig bezeichnen. Der früheste Ausstieg dieser Art soll bald in Norwegen erfolgen. Anfang 2023 hat die EU ein Gesetz verabschiedet, das den Verkauf von Autos mit Verbrennermotor in ihren Mitgliedsstaaten ab 2035 verbietet. Für Deutschland (wie auch für Italien, Rumänien, Bulgarien, die Tschechische Republik und Ungarn) wurde in dem Gesetzentwurf eine erste Frist für den Verkauf von Benzinautos festgelegt. Die hiesige Autoindustrie drängte jedoch vor Verabschiedung der neuen Vorschriften auf ein Schlupfloch für synthetische Kraftstoffe, die in erster Linie für Luft- und Schifffahrt benötigt werden. Mehrere Länder der EU hatten bereits zuvor den Ausstieg aus dem Verkauf von Benzinautos in Angriff genommen und noch engere Fristen gesetzt. Die Niederlande, die belgische Region Flandern, Schweden, Griechenland und Slowenien wollen den Verkauf von benzinbetriebenen Autos zwischen 2029 und 2031 beenden. Norwegen, wo schon 90 % der verkauften Neuwagen vollelektrisch sind, verbietet die Zulassung von Verbrennern schon ab 2025.
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