19 www.dmm.travel Text RED Fotos Air Astana I Joost A. I Ari A. Online-Info globalflight.de Geschäftsreise • Bonusprogramme Air Astana Die Sammelregeln im Nomad Club wurden auf Umsatzbasis umgestellt. Eingeführt wurde aber eine merkwürdige Obergrenze: Auf Inlandsflügen kann man nicht mehr als 3.000 Punkte pro einfacher Flugstrecke sammeln, auf internationalen Flügen höchstens 5.000 Punkte. Mit den angewandten Sammenraten übersetzt sich dies in einen maximalen nicht zu überschreitenden Ticketpreis von rund 340 USD für eine einfache Strecke eines Inlandsflugs und von knapp 1.700 USD für internationale Flüge – für Basismitglieder. Air France Eine bessere Integration mit Flying Blue wurde im Zusammenhang mit der Übertragung der meisten Inlandsflüge auf die Low Cost-Tochter Transavia versprochen. Diese Integration ist jetzt abgeschlossen und Mitglieder erhalten jetzt auch Meilen und Statuspunkte mit Transavias niedrigster Tarifkategorie Basic. Während die Anzahl Statuspunkte auf Inlandsflügen gleich jener ist, die man auf AF-Flügen sammelt (was bedeutet, dass man nur mit Inlandsflügen nicht sehr schnell auf der Eliteleiter aufsteigen wird…), sammelt man nur 100 Meilen auf allen Flügen zu den BasicTarifen. Oh ja, man kann auch Flying Blue-Meilen auf Transavia-Flügen einlösen. Zu einer Umsatz-bezogenen Einlöserate von einem halben Euro Cent pro Meile. Emirates Der Golfcarrier hat bereits Innovationscharakter bewiesen, was Entwertungen seines SkywardsProgramms betrifft. Und es geht weiter: Anstatt Prämienpreise zu erhöhen wurden sie in der Economy Class um 20 % abgesenkt. Gleichzeitig wurden die Sammelbeträge zu den höheren Economy-Tarifen um 20 der 30 % abgesenkt. Und Prämien in den Premium-Kabinen für Kunden, die in der Economy Class fliegen, werden immer schwerer erreichbar. Fiji Airways Das Programm Tabua Club wird nicht zum vollwertigen Vielfliegerprogramm entwickeln. Übernommen wird stattdessen das AAdvantage-Programm von American Airlines. Es ist nicht ersichtlich ist, wie der typische Fiji Airways-Kunde von einem solchen Set-Up profitieren soll. SAS Am 01. September erfolgt der Wechsel von Star Alliance zu SkyTeam. Die Prämienhöhen der Euro-Bonus-Mitglieder bleiben ähnlich zu den aktuellen, Statusboni werden erhöht. Trenitalia. Alitalias Nachfolger ITA Airways, künftig Teil der Lufthansa-Gruppe, übernimmt alles von Alitalia, außer deren Vielfliegerprogramm VOLARE. Trenitalia kauft Italia Loyalty. Trenitalias CartaFRECCIA-Programm führt eine Umtausch-Partnerschaft mit VOLARE ein. Virgin Atlantic Das Vielfliegerprogramm Flying Club hat nicht nur ohne Vorwarnung Prämienhöhen für DeltaFlüge angepasst – aber auch die verrückten Zuschläge auf Prämientickets ihrer eigenen Flüge auf Delta ausgeweitet. Für einen Transatlantik Hin- und Rückflug in der Business Class zahlt man jetzt leicht rund 1.000 USD. Die gleiche Kundenbindungsstrategie auf ihren Partner Virgin ist sicher nicht das Intelligenteste, was man tun kann … Wizz Air Der ungarische Carrier hat kein Kundenbindungsprogramm. Aber in mehr Märkten wird das Multipass-Abonnement eingeführt, kürzlich auch in Großbritannien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Der Preis für das kleinste 12-Monats Paket startet meistens bei 60 €/Monat und berechtigt zu einem internationalen Flug von/nach einem spezifischen Land. BONUSPROGRAMME 09.2024 Um es milde auszudrücken war die Reisebürobranche nicht begeistert über die Pläne von American Airlines, Buchungen über sie von jeglichem Meilensammeln im AAdvantage-Programm aususchließen, falls sie nicht gewisse Schwellenwerte von NDC-Buchungen erreichten. Nun legte der Carrier diese Pläne auf Eis.
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