35 www.dmm.travel Fahrbericht Online-Info ford.de Ford E-Explorer: Für das Modell gibt es viele Vorschusslorbeeren. Ford Ranger Raptor: Performance Pick-Up für Arbeit und Vergnügen. Ranger Raptor zu fahren, ist etwas ganz Besonderes. Landwirte, die Forstwirtschaft oder Landschaftsgärtner. sowie alle, die einen solchen Wagen mit Ladefläche bevorzugen. Pick-ups profitieren nicht automatisch von der Lkw-Besteuerung. Nur wenn die Ladefläche größer als die Fahrzeugkabine ist, kann der Pick-up auch als Lkw besteuert werden. Bei Modellen mit Doppelkabine und fünf Sitzplätzen handle es sich steuerrechtlich meist um einen Pkw. Die Einstufung als Pkw koste mehr Steuern - dafür ist aber die Versicherung günstiger. Ranger Raptor. Die von Ford Performance entwickelte aktuelle Generation des Ranger Raptor ist die ultimative Hochleistungsversion des Pick-up-Modells. Es tritt mit weit ausgestellten Radhäusern, einem massiv ausgeführten FORD-Schriftzug und dem markanten Stoßfänger selbstbewusst auf. Zwei Abschlepphaken vorne und einer hinten bieten flexible Bergungsmöglichkeiten im Offroad-Einsatz. An Bord sind LED-Matrix-Scheinwerfer und LED-Tagfahrlichter. Ebenfalls erwähnenswert: das vorausschauende Kurvenlicht, blendfreies Fernlicht und die dynamische Höhenverstellung. Interieur. Der Innenraum des Raptor betont die Ford Performance. Die Ambientebeleuchtung taucht das Interieur in ein bernsteinfarbenes Licht und betont die Code Orange-Akzente der Instrumen-tentafel, der Verkleidung und der Sitze. Ein Premium-Sportlederlenkrad mit Daumenmulden, Mitten-Markierung und Magnesium-Schaltwippen rundet den Auftritt ab. Das 12-Zoll-Instrumentendisplay unterstützt den Fahrer bei Onroad- wie Offroad-Touren mit wertvollen Informationen. Je nach gewähltem Fahrprogramm bietet es auf Wunsch verschiedene Ansichten und Anzeigen sowie Navigationshinweise. Dank des neuen e-Shifters und der elektrischen Feststellbremse bietet die Mittelkonsole mehr Stauraum sowie eine induktive Ladestation. Die neuen Performance-Sitze bieten auf der Straße sowie auch im Gelände Komfort und Sicherheit. Fahrer- und Beifahrersitz sind 10-fach elektrisch einstellbar. Der Innenraum ist voll digital mit zentralem 12-Zoll-Touchscreen. Er beinhaltet die neueste Generation des Konnektivitäts- und Entertainmentsystems SYNC 4A inklusive drahtloser Smartphone-Anbindung sowie ein Bang & Olufsen Soundsystem. Mit sieben frei wählbaren Fahrprogrammen meistert der Wagen nahezu jede Herausforderung – von ebenen Asphaltwegen bis zu matschigen, ausgefahrenen Schotterpfaden. Normal, Sport und Gras/Kies eignen sich besonders für die Straße, Stein/Fels, Sand/Schnee, Schlamm/Spurrillen und Baja sind speziell für den Offroad-Einsatz gedacht. An Bord ist zudem „Trail Control“, eine Art adaptive Geschwindigkeitsregelanlage für OffroadPassagen. Wählt der Fahrer ein ihm angenehmes Maximaltempo unterhalb von 32 km/h, übernimmt der Pick-up selbsttätig das Bremsen und Beschleunigen – der Fahrer kann sich voll auf das Manövrieren durch anspruchsvolles Gelände konzentrieren. ••• Ford Ranger Wildtrak Doppelkabine 3,0 l Diesel, 10-Gang Automatik Hubraum (cm3) R6/4 / 2.956 Leistung (kW/PS) bei min−1 216 / 292 bei 5.500 Drehmoment (Nm) bei min−1 491 bei 2.300 L x B (incl. Sp.) x H mm 5.370 x 2.015 x 1.884 Kofferrauminhalt (l) I Zuladung (kg) Ladepritsche: 1.564 x 1.584 x 529 I 656 Beschleunigung (s)1) I V.max (km/h) 7,9 I 180 Verbrauch/100 km (l) I CO2 (g/km) 13,8 I 315 Netto-Preis (€) (Basis) 66.750,00 Betriebskosten (Cent/km) 84,8 (36 Mon., 40.000 km) 93,5 (60 Mon., 20.000 km) Versicherung HP I TK I VK 21 I 24 I 22 ••• Technische Daten und Betriebskosten 1) von 0 auf 100 km/h
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