41 www.dmm.travel Škoda Kodiaq Online-Info Škoda.de Der neue Skoda Kodiaq ist ein gelungenes SUV, freilich etwas sehr groß geraten. Dials: Die beiden äußeren Knöpfe regeln die Temperatur, ein Druck schaltet Sitzheizung oder -belüftung ein. Das mittlere Smart Dial steuert bis zu vier vom Nutzer ausgewählte Funktionen wie Lautstärke des Infotainments, Gebläsestufe, Richtung der Luftausströmer, „Smart Air Conditioning“ oder Zoom der Kartendarstellung. Zwischen den Funktionen der Taste wechselt man durch längeres Drücken, ein kurzer Druck bestätigt die ausgewählte Funktion. Kodiaq 2 bringt in Sachen Assistenzsysteme zusätzliche Features, u.a. einen Abbiege- und einen Ausweichassistenten, der im Notfall mitlenkt, einen Kreuzungsassistenten für die Erkennung von Gegenverkehr, einen Ausstiegswarner – Radfahrer werden es danken –, den automatischen Notfallbremsassistenten für Fußgänger hinter dem Fahrzeug sowie einen Stauassistenten, der bis 60 km/h dem Vordermann folgen kann. Ebenso hilfreich der Travel Assist (im Paket ab 690 Euro), der das Tempo in Kurven oder Ortschaften vorausschauend anpasst. Der Parklenkassistent (1330 Euro) steuert in eine Parklücke, ohne dass der Fahrer lenken oder Gas geben muss, und ist damit noch komfortabler als bisher. Beim „trainierten Parken“ lässt sich die Anfahrt auf bis zu fünf bevorzugte Parkplätze aufzeichnen. Erkennt das Fahrzeug einen dieser Orte, parkt es auf Basis dieser Aufzeichnungen automatisch ein. Das Fahrmanöver kann selbst von außen per App aktiviert werden. Generell arbeiten die vielen elektronischen Helfer weitgehend unauffällig und zuverlässig. Der „kleine“ Mildhybrid darf als Anhängelast 1.800 kg an den Haken nehmen. Die Hängerkupplung würden wir allein schon wegen unseres Faibles fürs Radfahren empfehlen. Auch der neue Kodiaq hat wieder „Simplyclever-Lösungen“ im Interieur, die das Leben erleichtern sollen. Die Klassiker Regenschirm in der Tür und Eiskratzer gibt es nach wie vor, doch sie bestehen nun aus nachhaltigen Materialien. Sitzpolsterung, Dachhimmel sowie Teppiche sind aus wiederverwertetem Polyester gefertigt. Hinzugekommen ist ein verschiebbares Ablagefach im Mitteltunnel vor der mobilen Rückbank sowie ein Displayreiniger in der Mittelkonsole. Fahreindruck. Nichts auszusetzen hatten wir an Laufkultur, Geräuschentwicklung und Ansprechverhalten. Auch Komfort kann der große Skoda. Lange Wellen meistert er ebenso perfekt wie kurze Stöße. Die konventionellen Stahlfedern dämpfen sie ausreichend gut. ••• „Er ist groß, komfortabel und teuer. der neue Skoda Kodiaq. Das Mittelklasse-SUV der 2. Generation ist als Mildhybrid zweifellos überraschend sparsam, bei dem leider die VWAufpreis-Strategie Einzug gehalten hat, was den Wagen sehr viel teurer macht.” Julia Zielonka I Editorial Director DMM Der Kodiaq 1.5 TSI Mildhybrid hat das Zeug dazu, auch bei Mobilitätsmanagern viele Freunde zu finden. Er bietet viel Platz, fährt souverän und komfortabel, bleibt günstig im Verbrauch und bietet viel Gegenwert fürs Geld. Alles in allem macht der neue Kodiaq in der MildhybridVersion einen sehr wertigen Eindruck. Im wohnlichen Interieur liegen Materialwahl, Haptik und Verarbeitungsqualität auf sehr hohem Niveau. Das gilt für den Sprachassistenten indes nur bedingt. Denn auf den Befehl „Hey Laura“ hört das Auto zwar, aber die Befehle, z.B. bei der Zielsuche im Navi, führt Laura eher widerwillig oder gar nicht aus. Einen Kodiaq mit reinem E-Antrieb wird es nicht geben. Dafür steht ja der Enyaq. Aber zu haben sein wird der Kodiaq auch als PHEV mit angeblich um die 100 km elektrischer Reichweite. Das wäre möglicherweise noch eine Alternative für Mobilitätsmanager zum Mildhybrid. Auf den TDI würden wir verzichten. ••• Unsere Meinung Skoda Kodiaq 1,5 TSI mHEV Selection Verbrenner I Hubraum (cm3) R4/4 I 1.498 Leistung (kW/PS) bei min−1 110/150 bei 5.000 Drehmoment (Nm) bei min−1 250 bei xxx L x B (o. Sp.) x H (mm) 4.758 x 1.864 x 1.679 Kofferrauminhalt (l) I Zuladung (kg) 910–2.105 I 509 Beschleunigung (s)1) I V.max (km/h) 9,7 I 207 Verbrauch/100 km (l) I CO2 (g/km) 2) 6,0 I 136 Netto-Preis € (Basis) 35.285,71 Betriebskosten (Cent/km) 56,8 (36 Mon., 40.000 km) 74,3 (60 Mon., 20.000 km) Versicherung HP I TK I VK 14 I 22 I 19 ••• Technische Daten und Betriebskosten 1) von 0 auf 100 km/h 2) nach NEFZ
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