38 Der Mobilitätsmanager 05/06.2023 Text RED Fotos GZ I Harald Dawo Geschäftswagen • Fahrbericht • Mazda CX-60 Das Spitzenmodell verkörpert alles, was die Marke in den vergangenen 100 Jahren in ihre DNA aufgenommen hat: schickes Außen- und Innendesign, feinste japanische Handwerkskunst und innovative Technologien. Das SUV war der erste Mazda in Europa mit Plug-in Hybridantrieb und ist wahlweise auch mit einem neu entwickelten ReihensechszylinderDieselmotor verfügbar. Das verwundert insofern, als sich in Deutschland eine deutliche Abkehr von den Selbstzündern abzeichnet, auch bei der gewerblichen Klientel. Exterieurdesign. Der CX-60 ist gut 17 cm länger als der CX-5 und wirkt generell eine Nummer größer. Die Silhouette zeigt sich mit langer Front und kurzem Heck. Auffallend ist der neue, höhere Kühlergrill, der teilbeleuchtete Signature Wing und das vertikale Scheinwerferdesign. Ansonsten birgt das Design wenig Überraschendes: Vertraute ExterieurOptik mit großer Haube mit typischem Mazda-Grill und schmalen Heckleuchten. Innenraum. Und auch beim Interieur wirkt alles sehr gewohnt: ein sehr angenehmes Ambiente mit hochwertigen und bestens verarbeiteten Materialien und sehr vielfahrertauglichen Sitzen. Das großzügige Raumgefühl wird von der breiten Armaturentafel und den durchgehenden Linien unterstrichen, die über die seitlichen Lüftungsschlitze bis in die Türverkleidungen laufen. Die oberen Bereiche des Armaturenbretts und die Türverkleidungen sind geschäumt. Und, auch das sei hier erwähnt, in den Verkleidungen wurde Echtholz, Ahorn-Applikationen, verarbeitet. Ein Beispiel für innovative Technologien ist das neue Driver Personalization System: Es erkennt mittels Kamera, wer auf dem Fahrersitz Platz genommen hat, und passt die Umgebung – Sitzposition, Lenkrad, Spiegel, Headup Display und sogar die Sound- und Klimaeinstellungen – automatisch an Körperbau und persönliche Vorlieben an. Smartphones lassen sich kabellos mit Apple CarPlay oder Android Auto verbinden und die Funktionen lassen sich über den Multi Commander, Sprachsteuerung oder Touchscreen (bei stehendem Fahrzeug) des zentralen 12,3“-Infotainment-Displays einfach bedienen, wenn man sich vorher schlau gemacht hat. Bemerkenswert: Der CX-60 verfügt über das gleiche sorgfältig durchdachte Cockpitdesign wie alle neuen Mazda Fahrzeuge. Die horizontal symmetrische Anordnung rückt den Fahrer in den Mittelpunkt. Die ergonomische Fahrposition fermöglicht es dem Fahrer, sich auf Straße und Verkehrsgeschehen zu konzentrieren. Das Cockpit haben die Mazda-Entwickler weitgehend konservativ belassen mit einem schmalen aber doch sehr breiten Bildschirm. Hinter dem Lenkrad sind die digitalen Anzeigen klassischen Rundinstrumenten nachempfunden. Unterm Bildschirm angeordnet sind klassische Tasten. Die meisten Funktionen lassen sich über den Drehrücksteller auf der Mittelkonsole steuern. Durch die schlanke Bauform des Achtgang-Automatikgetriebes konnte die Breite des Getriebetunnels auf ein Minimum reduziert werden. Neben der Mittelkonsole bleibt zudem genügend Kniefreiheit. Mehr Komfort und Unterstützung bietet zudem die Mittelarmlehne, die die 230 mm länger und 37 mm breiter ist als beim CX-5. Der Multi Commander für die Steuerung des Mazda Connect wurde um 132 mm nach vorne verlegt und um 82 mm angehoben, so dass der Arm des Fahrers bei der Bedienung bequem auf der Mittelarmlehne ruhen kann. Antrieb. Für Vortrieb sorgt ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 141 kW/191 PS, kombiniert mit einer 129 kW starken E-Maschine, macht zusammen eine Systemleistung von 241 kW/327 PS. Elektrisch, sanft und leise rollt der CX-60 an, er kann aber auch anders, ziemEIN GROSSER WURF: MAZDA CX-60 Mazda‘s CX-60 ist ein SUV der oberen Mittelklsse mit vielen Premium-Genen. Mit dem CX-60 hat Mazda sein Crossover-Portfolio in Europa nach oben erweitert. Das große SUV der oberen Mittelklasse ist der erste Plug-in-Hybrid des Herstellers. Der Wagen sieht gut aus, fährt sich auch so und bietet mehr als genug Platz. Ein Geschäftswagen, der der Premiumkonkurrenz durchaus ebenbürtig ist.
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